LS Models

Locomotive électrique BB 9497 LS MODELS DCC sonore – Référence 10219S

312.00 (TTC)

Locomotive électrique BB 9497 fonctionnant sous courant continu 1500 V
Livrée gris/béton logo nouille
Dépôt : Avignon
Toiture haute – 2 feux blancs collerette à pincettes + 2 feux rouges par face
Epoque IV-V
Digitale sonore

2 en stock

UGS : LSM-10219S Catégorie :

Description

Les BB 9401 à 9535 constituent une série de locomotives polyvalentes légères de puissance modérée. Construites entre 1962 et 1964, elles étaient destinées à la traction de trains omnibus et de marchandises. Leur silhouette rappelle celle de leurs grandes soeurs BB 9200, mais de taille plus petite et surtout plus basse. Elles étaient équipées de bogies monomoteur dont le principe a également été reconduit sur les diesels 67000-67300, et de pantographes unijambistes AM14, alors inconnus en 1500 V continu. La sous-série des BB 9401 à 9435 comportait un toit de hauteur identique aux BB 9200, chaque pantographe prenant appui sur 4 isolateurs disposés sur un bossage pour compenser la hauteur réduite du toit. Les machines de la sous-série suivante, BB 9436 à 9535 ont reçu d’origine un toit plus haut, permettant la fixation directe des isolateurs des pantographes sans avoir recours au bossage précédent.

Les BB 9461 à 9516, puis 9531 à 9535 ont été équipées d’origine de câblots pour marche en unités multiples (UM), ces cinq dernières étant munies de boites d’essieux à rouleaux et d’un double rapport d’engrenages (PV 120 km/h et GV 180 km/h), permettant leur utilisation comme machines de vitesse. On les retrouvera entre autres sur les rames réversibles USI avec voiture pilote dite « Cyclope » sur la relation Paris SO – Poitiers.

A l’origine de couleur vert bleuté clair caractéristique de l’époque III, les BB 9400 comportaient des moustaches en aluminium poli et des enjoliveurs de phares identiques à ceux des BB 9200. Au cours de leur vie active, différentes modifications leur ont été appliquées, dont la suppression des jupes de bas de cabine, puis celle des moustaches et enjoliveurs, ainsi que des plaques latérales de marquage, ceux ci étant désormais simplement peints. Les câblots d’UM ont été généralisés à toutes les locomotives qui n’en étaient pas munies. Des feux rouges ont été ajoutés à côté des feux blancs.

La livrée vert bleuté clair a d’abord laissé place à une teinte verte plus claire dite Oullins (du nom de l’atelier directeur qui effectuait les travaux), puis à différentes autres dont la livrée gris béton et la livrée Arzens gris/brun. A la fin des années 80, quarante locomotives ont été transformées en BB 9600. Deux locomotives supplémentaires, les 9641 et 9642, ont été peintes en gris métal et bleu pour s’harmoniser avec le TGV Atlantique et affectées à la desserte Tours – St Pierre des Corps.

LS Models a reproduit la BB 9497 dans sa livrée gris béton, logo Tallon (dit Nouille) de l’époque IV-V.

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